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交通安全演讲稿

时间:2024-04-25 09:46:07
交通安全演讲稿4篇

交通安全演讲稿4篇

演讲稿具有逻辑严密,态度明确,观点鲜明的特点。在日新月异的现代社会中,演讲稿使用的情况越来越多,那么一般演讲稿是怎么写的呢?以下是小编精心整理的交通安全演讲稿4篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

交通安全演讲稿 篇1

我一岁多的时候开始学走路。父亲在我面前小心翼翼地握住我的手。学会用家里贴的图片说话。有一首儿歌叫:“红灯停,绿灯行,等黄灯。”;后来,我上学了。每天早上妈妈陪我上学,走在我身边,拉着我的手,唱着“过马路,看看周围,走人行横道,不要在路上跑着玩;每天放学后,老师都跟着我们,我们的孩子牵着手,等着信号灯和旗子一起走。我明白我的父母和老师都是为了我们的安全。现在我长大了,懂事了,我知道交通安全需要我们每一个人自觉维护。

这个城市有许多宽敞的街道,许多车辆和行人。城市是属于大家的,交通规则是为了大家的方便。所以交通安全是为了我们自己,为了大家,为了我们生活的地方更加和谐有序。

维护好交通秩序,首先要遵守交通规则:按信号灯走,走人行横道,不抢信号,不爬护栏,不在路上玩耍;坐公交要讲秩序讲道德,上下车为了打卡让座;学生们步行上学,而不是骑自行车。

除了自我遵守,我们还需要做交通安全的小监护人和宣传员,让身边的孩子和家长能够遵守和维护交通规则,提醒和监督路上的行人和车辆,随时帮助身边有需要的人。这座城市会因为我们而变得更加美丽!

交通安全演讲稿 篇2

XX市幅员面积3200平方公里,人口145万,全市公路通车里程1900多公里,其中国道29.5公里、省道260多公里、县级道路800多公里,乡道和村道801公里,现有机动车辆12000余台,驾驶员15000余人。XX交警大队现有警力71人,下设XX、XX、XX、XX、XX、XX6个中队,具体担负全市的道路交通安全管理。

今年以来,在总队和XX党政的领导下,我大队认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“谁主管、谁负责”的原则,突出重点,深入开展平安大道创建活动,全力促进了农村地区的交通安全预防工作。

一、深入开展创建平安大道工作

为了有效地推动我市平安大道建设,大队在充分进行调查研究的基础上,开拓思路,采取了一些有针对性的举措:

一是进一步推进了创建平安大道的“三条线”的责任管理网络,逐步完善了交通安全管理工作的政府机制。“三条线”即:市政府→乡(镇)→村(社),市政府→公安→交警(派出所)→中队,市政府→交通→交管、路政、养护等部门。这一管理网络的形成和不断完善,对政府部门、交通行政管理部门、公安交通管理、镇乡政府管理、企业管理在交通安全防范体系中的地位、作用、职能等进行了规定,推动了安全管理的机制化和制度化,并使之不断完善。

二是重点抓了交通安全文明村和文明学校的建设,在创建路段沿线学校中摸索并大力实行学生交通安全管理“三向教育反馈”制度,通过建立学校红领巾广播站、小黄帽护路队、交警定期到学校讲课等形式,学生交通违章和事故明显减少。据统计,今年与去年同比,学生交通事故下降12,死亡人数下降21.5。在公路沿线村社,通过开展建立村民护路队、发放交通安全须知和公约,大力整治打场晒粮等非交通占道活动,对提高村民的交通安全常识取得了显著实效。

三是狠抓了14个报警点建设,集治安报警点、武装检查站、公路收费站、修理厂等,形成了交通安全和治安管理的防范网络,对预防交通事故和及时处置突发事件起到了重要作用。

四是抓了公巡中队的规范化、正规化建设,大队领导多次深入到公巡中队,抓民警素质、抓营区管理,制定完善各项警务和内务制度,使平安大道建设有一个过硬的队伍保障。

通过三年的创建活动,取得了显著效果。今年,创建路段沿线发案率同比下降了29,交通事故件数同比下降了18.3,死亡人数下降31.5,交通违章明显减少。创建平安大道有效地改善了沿线的投资环境,据统计,两条创建路段共吸引外来投资总额已超过2亿元,有力地促进了沿线经济发展。

二、强化农村交通安全预防工作

通过对历年以来的事故进行分析,我们觉得农村交通安全预防工作非常重要。今年以来,大队开展了以下工作:

一是继续开展交通安全巡回宣传,向公路沿线村民散发了10多万份文明公约和安全须知,各中队每月都在农村场镇组织交通安全咨询,通过宣传、咨询、发放资料的方式,对村民进行长期的交通安全教育。

二是全力整治打场晒粮等非交通占道行为,采取了以下措施:一是运用政府机制,建议政府搬迁或重新规划跨路集贸市场,目前已完成3处;二是在审批农村宅基地时,指导农民预留了空地作好晒场;三是公安、交警、工商、城管等部门采取教育、处罚、宣传多管齐下的手段,基本杜绝了这一痼疾顽症,为车辆通行创造了良好条件。

三是大力推行“交警赶场”勤务制度。大队根据乡村道路场镇逢场天违章多、客流、车流相对集中的情况,对交警勤务制度进行了改革,琢磨出了“交警赶场”的思路,从20xx年开始推行“交警赶场”勤务管理新模式,并逐步完善,形成了交警赶场的机制,将赶场天场镇纳入重点管理对象,在积极协调运管部门调整赶场天场镇运力疏导交通流量的基础上,将大队路检执法组、各公路巡警中队等警力按照主干道场镇分布情况,到逢场天的场镇“赶场”,疏导交通、维护秩序、纠正违章、清除事故隐患,及时处置各类突发事件。这一措施较好地解决了农村地区路面、场镇管理失控的问题,农村场镇“赶场天”综合症得到了有效治理。

四是组织警力,汇同交通路政、养护等部门一起对全市通车道路进行了一次全面查勘,形成报告后及时向政府提出了整治方案,为改善路况、为车辆行驶创造良好行车环境做出了努力。

五是在车管民警联系单位的基础上,建立完善了大队领导与客运单位的联系督察制度

,大队领导定期到所联系的客运单位,对其安全管理制度、台帐、各项安全措施的落实情况进行检查、指导和督促。

六是大力推行“联动管理”,借助交通运管部门行业管理的手段。大队在整治客车超员、货车超载、货车载人、非法载客等严重违章时,为了最大限度地强化管理力度,增强管理效果,提高对违章人的震慑力度,在充分研究相关法律法规的.基础上,与运管部门联合拟定、并报市政府批转出台了《XX市客运车辆安全管理暂行办法》,实现了与运管部门的联动执法,对严重超载、非法载客等违章,交警除依照执法权限予以处理外,运管部门还要吊销(扣)客运线路牌,处罚客运单位和车主,调整客运公司的经营线路,降低企业资质等级等处罚。这一措施对营运车辆经营者和驾驶人员威慑极大,对遏制超载等严重违章、防止群死群伤恶性事故发生,起到了重要作用。同时,大队采取疏堵结合,十分注意在管理中体现服务,与交通运管部门加强协调,调研客运市场,对赶场天等重点特殊时段的运力运量进行了合理调配,使农村赶场天超载问题做到了标本兼治。据统计,客运车辆严重超载率降到了4以下,客车空驶率维持在5左右,无牌无证车辆、报废车辆上路的现象基本得到了取缔,杜绝了群死群伤的恶性特大交通事故,交通秩序得到了有力的规范,事故发案率已降至历史最低水平。

三、存在的问题和原因

1、事故发案的特点

通过对1—8月份发生的事故进行分析,道路交通事故发生的主要原因中,驾驶员驾车疏忽大意措施不当造成事故占31,违章超车占14,违章占道行驶占11,不按规定让行占9。过境车辆发生事故较为突出,占发案总数的37,公路沿线群众违章穿行发案占总数的29,驾驶员违章操作仍是事故频发的主要原因,超速行驶、违章超车、争道抢行是客运车辆肇事的最重要因素,摩托车、助力车事故是城区和镇乡道路交通事故的重要形态,过境车辆事故和群众交通安全意识薄弱发生事故仍有相当的比例,公路上黑点路段、气候变化对事故发生有一定影响,说明今后加强对驾驶员的安全教育、技能培训,提高农民安全常识,加强对过境车辆检查等工作,仍是我们的重点。

2、交通秩序管理方面呈现出一些新特点。

目前的主要违章形式:一是客车争道抢行违章超速;货车严重超载(尤其重点企业的货车);二是客车不按规定临时停车上下客、造成追尾事故的案件时有发生;三是公路沿线定居移民交通违章问题较为突出,已经成为管理上的一大难点;四是农村地区助力车、摩托车违章载人问题愈演愈烈,隐患突出;五是一些路段交通标志、标线、安全防护设施还比较缺乏;六是承担乡镇交通安全管理的乡镇安全员、派出所民警业务素质不高,执法水平低,制约了管理效能的发挥;七是随着市场经济的不断发展和完善,无主管企业越来越多,其交通安全管理的责任制得不到较好的落实。

四、下一步工作措施

1、借各级政府重视交通安全工作东风,逐渐完善政府机制,使全社会共同承担交通安全的责任。

2、进一步抓好畅通工程建设,加强XX城区秩序管理,并向重点乡镇延伸,逐步规范场镇交通秩序。

3、在巩固210国道XX段创建平安大道成果的同时,以各片区中队和路检组警力为主力、协同派出所、依托镇乡政府、与交通部门合作,加强公路巡逻、道路治理和场镇宣传,将平安大道工作从国道线上向全市主骨架公路上全面铺开,建成全市的主干道交通文明“线”。

4、进一步深化“交警赶场”勤务制度,努力促进农村交通安全预防工作。一是进一步加强调研,深化“交警赶场”等具有针对性的管理措施,坚决巩固好已经取得的管理成果;二是根据当前实际,大力改进交警勤务制度,一方面着力解决农村地区失管失控的局面,另一方面培育一警多能,扩大警务公开;三是建议政府进一步完善交通安全责任制,真正调动乡镇政府有关职能部门和相关单位共同抓好交通安全工作,逐渐形成一套完整的政府机制,实现安全管理的良性循环。

5、坚决整治基层交通安全组织,彻底扭转少数基层单位工作不力的被动局面,提高基层交通安全组织预防交通事故的能力和水平。

交通安全演讲稿 篇3

尊敬的各位领导、老师,亲爱的同学们:

大家好!

我校位于交通要道,在校学生多达3600余人,安全责任尤为重大,多年来,我校一直把安全工作放在重中之重。本学年,我校安全工作主要围绕“拒乘违法车辆”“平安出行,从我做起”“拒食不安全食品,争做健康小卫士”“小手拉大手”四项活动开展:

一、强化安全教育,树立安全意识。

首先、利用班队会,升旗仪式及安全教育课,对学生进行拒乘违法车辆、拒食不安全食品等安全知识讲解,使学生养成“不食三无食品,远离流动摊点”的好习惯。其次、利用宣传橱窗、手抄报等途径,指导学生如何注意自身安全。此外、还开展手抄报比赛、安全知识竞赛等活动,深化学生安全意识。

二、细化校园监管,深化责任意识。

为了把校园安全工作做的更好,我校层层细化安全责任,逐级签订安全责任书;实施“无缝化管理”,值班老师提前半小时进班,课任老师无缝对接,校门口两名保安和一名值班领导,协助交警,护送学生,维护门口路段交通秩序,确保学生自进校至离校都在老师的监护之中;分三个时间段错时放学,安排家长在指定区域接送,正副班主任全程护送学生,并设立交通安全“监督岗”,对违规接送孩子的家长进行劝导;每月对学校校舍及周边的安全隐患进行一次排查,发现隐患,及时采取整改措施,备案并上报教体局。

三、家校联动,共创平安校园

利用家长会等渠道,向家长宣传安全知识,增强家长安全意识。先后发放《拒乘违法车辆倡议书》《“平安出行,从我做起”倡议书》及《致家长一封信》等材料,并通过家长签字的形式,引起家长足够重视。坚持开展“小手拉大手”活动,充分调动学生和家长的积极性,参与到共筑平安校园活动中来。

四、多方协作,打造和谐校园

针对学校周边存在违法、违规接送孩子车辆及小饭桌、流动摊点等问题,我校配合教体局、创城办等相关部门,做好摸底排查,协助整治工作,确保学校周边秩序良好,消除安全隐患。

我们深知,安全工作是一项关系到社会稳定和家庭幸福的重要工作,在今后的工作中,我们将继续严格执行各项安全制度,力争把安全工作做得更好、更有成效。

交通安全演讲稿 篇4

老师们、同学们,早上好!

今天我在国旗下讲话的主题是《交通安全伴我行》。

目前,交通事故正在夺去很多人的生命,为唤起人们关注这一事实,我国把每年的4月30日定为全国交通安全反思日。把这一天设为交通安全反思日,意在提醒更多的人来关注交通安全,反思以往的行路或驾车的陋习,认真审视并改正不文明的交通习惯,把宝贵的生命从无情的车祸中解救出来,尊重人的生存价值和生存权利!

随着济的快速增长,汽车数量也相应地剧增,在石家庄,我们更能感受到这种车辆的增长速度,于是交通事故频发也成为社会的主要公害。中国每年因交通事故死亡人数大约是10万人,也就是说,每天有两百多人死于车祸。其中,未成年人占了很大的比例,这些血淋淋的数字,无不告诉我们交通事故猛于虎。

现在让我们想一想,当你走在马路上的时候,是否有下列的陋习呢?随意穿越马路,不走人行道,对车鸣声充耳不闻、依旧在马路上高谈阔论或者追逐打闹,闯红灯,未满12周岁而骑自行车上马路。

同学们,当我们违反交通规则的时候,是否考虑到有可能产生严重的不可挽回的后果呢?生命是宝贵的,对每个人来说,生命只有一次,而你们正处于成长阶段,天真活泼,好奇心强,敢动敢玩,但自控能力和应变能力较差,遇到紧急情况难于应付,因而发生交通事故的可能性较大,往往要高于成人好几倍。在马路上行走时,要有安全意识,时时防范意外,这就要求我们不但要重视交通安全,更要自觉遵守交通规则。

在此,我向同学们发出以下倡议:

1、积极学习交通安全知识,时刻注意交通安全,自觉遵守交通规则;

2、走人行道,不在公路上嬉戏、打闹,不使用滑板、旱冰鞋等滑行工具上街,不要在车前车后乱跑;

3、过马路要看红绿灯,红灯停,绿灯行;如果没有红绿灯,要先往左看,再往右看,注意来往车辆;

4、过马路时,不贪图方便去翻越交通隔离护栏;

5、未满12周岁的同学不准骑车上公路;

6、乘坐汽车时,不要把头和胳膊伸出窗外;

7、从自己身边做起,劝告自己的家人、亲戚要珍爱生命,严格遵守交通规则,安全乘车、安全走路。

同学们,“红灯短暂,生命无限”,“不怕百步远,只怕一步险”。为了我们的生命之花永远绽放,为了让所有的家庭幸福美满,让我们把“交通安全”这四个字永记心间吧!

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